喷漆业务影响最大

  松江一家途虎养车门店内，一辆刚喷完漆的银灰色轿车并没有急着驶出十几平方米的操作间。工作人员把操作间的门关紧，启动车两侧及后方的电热丝，给车子“蒸桑拿”，加快烘干油漆。与此同时，操作间顶部，经过过滤的空气从上往下压，裹着烘漆产生的废气沉降到地面，再经通道里的过滤棉、活性炭、光氧净化器等“关卡”排放到外面。

  在这家门店，类似的操作间有3个。“老款设施大概8万元，新款的再贵一倍。”该店服务经理冯先生表示，门店重新装修后在今年年初开业，3个“烘箱”及配套环保设施同步启用。门店还设置了调漆专间，并给每两个工位配备一套中央集成干磨设备，给车辆打磨和刮腻子时，设备会边磨边吸走粉尘，相比传统人工水磨方式，可大幅削减污染物的排放量和浓度。据透露，仅在控制废气排放方面，这家门店装修就花了上百万元，此外，日常需要定期更换的过滤棉、活性炭等耗材也是不小的成本。

  据了解，今年4月公布的新标准将于6月实施，新建企业届时必须执行新标准，“老店”则有半年缓冲期，明年起执行新标准。“新标准影响最大的是有喷漆业务的汽修店。”冯经理说。

  不能适应新标准将被淘汰

  新标准让众多资深经营者也捏了把汗。北松公路上的宝景星诚汽车销售服务有限公司有两个喷漆废气排口，目前在用的废气处置设施于2018年投入运行，根据2019年11月的第三方监测报告，这两个排口的苯系物、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放浓度均符合老标准要求。对照新标准，所有参数也合格。“现在担心设施会不会老化，万一有指标退步甚至不达标，就要提标改造。”该公司行政专员钱丽燕坦言，新项目要逐层报批，记得2018年那次从立项到设施投入运行用了半年时间，这次万一又要走流程，他们这样的“老店”只有不到9个月筹备期，还可能涉及环评、排污许可等事项变更，时间有点紧张。

  龙吴路上的亚欧汽车销售服务有限公司显得比较从容。这个月初，他们刚拿到排气筒的监测报告，对照新公布的“史上最严”要求，发现达标绰绰有余。“庆幸当时选择了最高水准的环保设施，较高的投入避免了反复调整。”广汇汽车华东大区品牌总监裘武卫表示，上海对环保的要求越来越高，经营者未雨绸缪，才能谋得更长远的发展。

  环保设施只是负责在末端善后，控制污染物产生的源头才是根本。记者发现，上述两家4S店还用水性漆全面替代油性漆，大幅减少了工艺环节产生的挥发性有机物，相应的成本比原来增长了15%以上。裘武卫表示，宝马、玛莎拉蒂、奥迪等品牌车辆在出厂时就实现了原厂漆的环保化，丰田今年也开始严格推行水性漆。对于产业链末端的销售服务和汽修行业而言，不能适应就只能被淘汰。

  全新智能监管系统上线

  据透露，生态环境部门正与市场监管、交通等部门沟通，在经营者申请相关证照时，将其信息同步推送到生态环境部门，以便掌握经营者可能排放的污染物并提前宣传新标准，尽量避免经营者开业后才发现环保设施和工艺不符合标准的问题。

  在徐汇区的35家“老店”，一套全新的智能监管系统已上线，车辆喷漆、烘漆时有没有进“烘箱”，污染物吸附装置是开还是关，以及关键排放口排放的污染物浓度是否达标，都能在线监测，发现问题将即刻发送警报给汽修单位的质管人员和监管部门。“35家门店已有30家安装了非甲烷总烃在线监测，今年将全覆盖。”徐汇区生态环境局局长王淳说，新标准要求汽修过程中排气筒排放的非甲烷总烃浓度不超出20毫克/立方米，“老店”现有水平是否符合新标准要求，后台一目了然，能帮助经营者省去一笔第三方监测服务的费用。

（编辑：月儿）