深圳都市圈将培育跨市域产城融合节点

记者梳理发现，深圳都市圈聚焦深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。深圳都市圈将构筑“一主两副七廊多节点”的多中心分布式结构。“一主”即由深圳福田、罗湖、南山、宝安组成的都市圈核心区；“两副”即东莞和惠州中心区。

构建“三横四纵”的综合交通网络格局

在交通系统领域，深圳都市圈将构建“三横四纵”的综合交通网络格局。

其中，“三横”中，第一圈层以深圳轨道2号、5号线所形成的环线与深珠通道-南坪高速-盐排高速形成的综合交通走廊为一横；第二圈层以深圳轨道18号线快线与深圳外环高速形成的综合交通走廊为二横，是串联深圳外围5个新城与重点平台的主要交通通道；第三圈层则以中南虎城际（规划）与常虎高速延长线-佛莞高速形成的综合交通走廊。

“四纵”：自西向东分别是西部沿海走廊、中部隧洞走廊、东部谷地走廊和东部盆地走廊。其中，西部沿海走廊是以深圳20号市域快线和穗莞深城际为支撑，结合原有的莞太路、广深高速、沿江高速形成复合交通走廊，串联深圳中心区-宝安-滨海湾；中部隧洞走廊基本形成以南光-龙大高速、深圳13号市域快线（规划）、深莞增城际（规划）的复合走廊，串联深圳中心区-光明-松山湖；东部谷地走廊利用现状广九铁路、东深公路，叠加常龙城际（规划）和深圳22号线形成的复合走廊，串联深圳中心区-龙华-东莞东南板块；东部盆地走廊依托深汕高速、深汕高铁、深圳轨道交通14号线形成的渡河交通走廊，串联深圳中心区-龙岗-惠阳。

同时，深圳都市圈将构建与分布式区域发展结构匹配的轴辐式铁路枢纽格局。深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽。其中，深圳布局5个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳宝安国际机场站以及坪山站。

此外，强化深莞惠海空枢纽资源整合，构建以深圳港为国际航运枢纽；以深圳宝安国际机场为主枢纽，联动惠州机场的深圳第二机场功能，协同打造深圳都市圈高品质创新型国际门户枢纽。

打造多中心的现代服务业体系

深圳都市圈将以深莞惠中心区为核心，构建多中心的现代服务业体系。积极对接香港北部都会区发展策略，充分发挥深圳、香港金融服务和专业产业服务优势，以深圳前海、福田、罗湖、南山为主中心，东莞和惠州主城为副中心，形成金融服务、商业商务等现代服务业体系，持续推动制造业集群、科技创新平台和现代服务中心深化合作，通过区域协同、分工明确的产业体系布局促进价值链整体跃升。

沿走廊培育跨市域产城融合节点。依托四大交通走廊与轴辐式枢纽体系，构建湾区级产业科技创新功能节点，沿深莞和深惠边界，自西向东构建湾区科创头部企业与现代服务业节点、国家综合性科学创新中心节点、湾区制造总部技术转换节点、湾区先进制造产城融合节点。

具体来说，深圳会展海洋城-东莞滨海湾新区为国家现代服务业与头部企业节点，发挥临空向海的区位优势，统筹布局新一代信息技术、智能终端等高端高新产业，形成高端产业与高品质都市空间协同发展的产业组团，加强与前海平台联动，共同打造国家现代服务业中心和头部企业总部基地；

松山湖科学城-光明科学城为国家综合性科学创新中心节点，将围绕打造重大原始创新策源地、中试验证和成果转化基地、粤港澳合作创新共同体、体制机制创新综合试验区四大定位，联动滨海湾新区、西丽湖国际科教城、深港科技创新合作区，建设成具有全球影响力的原始创新高地和大湾区综合性国家科学中心先行启动区；

塘厦-平湖北/坂雪岗-大运新城为湾区制造总部技术转换节点，围绕新一代电子信息产业、新材料及高端装备制造等产业方向，联动惠州仲恺、河源高新区，建设世界级战略性新兴产业基地；

坪山-惠阳-大亚湾为湾区先进制造产城融合节点，形成深惠融合发展的战略性新兴产业、先进制造业等工业4.0产业集聚地区以及世界级的高新技术产业策源地。

（编辑:映雪 ）