据上游新闻报道，9月23日，重庆的刘女士(化名)驾驶新买不久的一汽大众ID.6纯电车，在使用车载导航行驶时，中控触摸屏突然出现弹窗广告遮挡了行驶中的导航信息。

该报道中，从刘女士提供的图片看到，中控触摸屏显示，车载4G网络信号满格，车辆正途径一座立交桥，弹窗广告面积几乎占了触摸屏的一半，驾驶员正在使用的导航行驶信息几乎完全被遮挡。弹窗广告上写着“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分 即日起-9月30日！”刘女士猜测，“这个弹窗广告应该是厂家推送的，因为积分是大众的，而不是4S店的。”

客服回应：车主不愿意接收将不再推送类似信息

26日，中新经纬以车主身份致电一汽大众客服电话，对方称车主之所以会收到弹窗广告，是厂家在向车主展示推荐亲友购车的一个奖励政策，“主要是为了让车主能熟悉这个活动的细节，所以推送了车机的消息提示。如果您不愿意接收的话，我们将不再推送类似的消息。”客服说。

不过，当被问及相关推送功能是否可以关闭时，客服表示：“因为没有得到官方的信息，我们这边不能盲目地说，我们确实是掌握不到的，可以帮您再反馈一下。”

而据《互联网弹窗信息推送服务管理规定》(下称规定)第五条、第六项规定，提供互联网弹窗信息推送服务的，应保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等。

《互联网弹窗信息推送服务管理规定》 截图来源：中华人民共和国国家互联网信息办公室官网

“根据规定，一汽大众汽车通过互联网进行中控屏广告弹窗，符合第二条关于互联网弹窗信息推送服务的定义，应当适用该规定。”上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻告诉中新经纬，涉事车企并未明确告知用户弹窗信息推送服务的具体内容，已经违反了上述规定。

据上游新闻，早些时候，一汽大众客服中心曾提到，“(厂家)如果有活动或相关情况的话，可能会做(弹窗广告的)推送，但(推送的)频次我们暂时掌握不到。”

“大众纯电车导航中突现弹窗广告”的消息在微博上引发了网友热议：“也不怕出安全事故”“十分恶劣的事情，一定是想钱想疯了”。

还有网友发出疑问：“如果因此发生了交通事故，是车商负责还是广告商负责？”

专家：弹窗广告或增加“双重风险”

李旻认为，该行为侵犯了车主的知情权，消费者在购买汽车前，厂家或商家并未明确告知中控屏广告弹窗功能，相关宣传及广告中也未说明该款汽车会有广告弹窗，同时，汽车中控广告弹窗并非汽车行业惯例，也并未为消费者所熟知。

而对于网友提出的弹广告发生交通事故谁来担责的问题，李旻指出，如果车祸确实是因弹窗广告挡住中控屏而引起的，则互联网弹窗信息推送服务提供者，即车企或广告服务提供商可能会承担一定的责任。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也提醒称，汽车弹窗广告需要关注时机问题。目前有关弹窗广告的管理规定，基本都是针对广告内容的，缺乏对弹窗广告发布时机的规范要求。行业暂时亦没有明确的标准，来规范弹窗广告的发布时机。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出，这种出现在中控屏幕上的弹窗广告对车主来说具有双重风险，以导航时为例，广告弹出时对车主有分神的风险。而要想恢复导航功能则必须对中控屏进行点击，这又是另一重风险。

“原本车主在开车的时候，只需瞥一眼中控屏幕就可以看到地图，不需要其他操作，而弹窗后，则必须做点击的动作，才能恢复原先的地图功能，这是影响正常驾驶的。”陈音江说。

不过，亦有专家指出，允许中控屏幕推送广告或是汽车软件生态系统发展的一环。中博联智库特聘专家张翔认为，若不允许在这个中控屏上推送广告，那么软件应用就很可能会变成需要付费安装，如此一来，不愿意安装的用户变多，这对汽车生态系统的发展是不利的。

(编辑：鸣嫡)